Model speedboot varen.

In Nederland kennen we een lange traditie als het om model speedboot varen gaat. Naast het recreatief varen, is er ook behoefte om zich via wedstrijden met anderen te meten. Natuurlijk is het competitieve element belangrijk, maar ook de gezelligheid en het samen uitoefenen van de hobby.
Wedstijden worden georganiseerd door verenigingen die zijn aangesloten bij de landelijke ANSF organisatie. Onder verantwoordelijkheid van deze ANSF word door een aantal verenigingen het Nederlands Kampioenschap georganiseerd. Via dit Kampioenschap kan men zich kwalificeren voor Europese en Wereldkampioenscheppen. Deze worden georganiseerd onder verantwoordelijkheid van de overkoepelende organisatie NAVIGA. Daarnaast organiseren de clubs in binnen- en buitenland ook dag en weekeind wedstrijden, al dan niet met hantering van het Naviga reglement.
Er zijn een drietal soorten speedboten en bijbehorende hoofdklassen te onderscheiden;

FSR-V boten

Binnen de FSR-V groep kunnen we de volgende klassen onderscheiden: 3,5 cc, 7,5 cc, 15 cc, 27cc en de 35 cc. De eerste drie klassen hebben een gloeiplug motor en gebruiken daarbij een mengsel van methanol en (wonder-) olie. De 27 en 35 cc klasse hebben een motor met een bougie en als brandstof een normale benzine mengsmering. De rompen bestaan uit een epoxy boven en onderkant welke men kant en klaar kunt kopen. De onderdelen als motor, rc elektronica, tanks etc, worden zelf gemonteerd. Pas na veel testen en varen ontstaat de boot die men wenst. Een FSR-V boot heeft een onderwater schroef en vaart linksom op een M-vormig parcours, is snel en ook zeer wendbaar. De heats zijn meestal 20-30 minuten en tussentijds tanken en repareren (tot een bepaalde hoogte) zijn toegestaan. Iets voor de mannen (en vrouwen) met uithoudingsvermogen.

FSR-O boten

De FSR-O staat voor Offshore klasse. Deze klasse bestaat nog niet zo lang en is in korte tijd snel gegroeid. Zij zijn herkenbaar aan een V-vormige of Catamaran romp. Deze rompen zijn erg herkenbaar en vergelijkbaar met echte speedboten. De indeling, 3,5cc, 7,5cc en 15cc zijn gloeiplug, methanol motoren. De 27 en 35cc klasse zijn mengsmering motoren met bougie ontsteking. Hier bevindt zich de aandrijving niet onder maar achter de boot, de zogenaamde oppervlakte schroef. De Offshore boten varen rechtsom op een ovaal parcours maar een enkele keer komt een M-parcours ook voor. De heats zijn 8 of 12 minuten lang.

FSR-H boten

Misschien wel de meest spectaculaire klasse is de Hydro klasse. Een hydro wordt meestal in hout (al dan niet versterkt met epoxy en carbon) van tekening gebouwd. Kenmerkend zijn de smalle romp en drijvers vooraan. Voorwaarde zijn minimaal twee planerende oppervlaktes. Een catamaran romp mag hier dus ook meedoen. Hiermee worden zeer hoge topsnelheden bereikt. Een opperste vorm van concentratie en stuurmanskunst is vereist. Ook hier weer een aantal klassen op motor inhoud; 3,5cc 7,5cc, 15 cc en 27 cc. De eerste drie zijn gloeiplug, methanol motoren. De 27cc klasse is een benzine motor met ontsteking. De Hydro heeft een oppervlakte schroef en vaart rechtsom op een ovaalvormig parcours. De heats zijn 6 rondes.


De Wedstrijden

Natuurlijk is snelheid belangrijk, want tenslotte is het een wedstrijd. Maar de snelste boot wint niet altijd. Het komt aan op concentratie, stuurmanskunst, afstelling, zenuwen en betrouwbaarheid. Het is een extra uitdaging voor vele hobbyisten die de extra uitdaging willen aangaan. Er zijn een paar eisen waaraan je moet voldoen om mee te kunnen doen;

Sportief gedrag;
Er is een reglement en dat dien je te kennen als je meedoet. Zodoende gelden voor iedereen dezelfde regels. Hoe spannend het ook wordt, het is en blijft een hobby en daar staat plezier en ontspanning voorop.

Overlast;
Een boot met motor mag niet meer dan 80dB geluid produceren. Dit wordt gemeten en kom je daarboven dan wordt je gediskwalificeerd. Een luide boot is geen snelle boot. We willen natuurlijk graag dat we onze hobby kunnen blijven uitoefenen en dus moet overlast tot een minimum beperkt worden. .

Klasses;
De boot en bijbehorende motor moet in een bepaalde klasse vallen. Zie hiervoor het reglement. Een bezoek aan één van de wedstrijden kan de keuze vereenvoudigen. De wedstrijdvaarders zullen zeker antwoord kunnen geven op allerlei vragen.

Transponder:
De transponder (merk AMB) is een klein zendertje dat op de boot bevestigd is en noodzakelijk om westrijd te kunnen varen. De transponder is voorzien van een uniek nummer. Dmv een tel-lus en computer wordt berekend hoe snel en hoe vaak een ronde gevaren wordt. Voorheen werd dit met de hand gedaan en het transponder system heeft deze taken enorm vereenvoudigd. In Nederland is bij de meeste wedstrijden zelfs een elektronisch scorebord aanwezig.

Vereniging;
De piloot van de boot moet lid zijn van een bij de ANSF aangesloten modelbouw vereniging. Dit heeft onder andere te maken met de verzekering. Ook kunt u via die vereniging de noodzakelijke ervaring en kennis opdoen door veel te oefenen en zich te informeren naar de mogelijkheden. Zo komt u voorbereid aan de start en maakt u ook kans op het podium. Kom gewoon eens kijken aan de waterkant en ervaar wat ons zo enthousiast maakt voor deze tak van de hobby.

WA verzekering met dekking voor modelboten met brandstofmotoren:
Iedere deelnemer moet een persoonlijke WA afgesloten hebben die uitkeert wanneer onverhoopt met de modelboot schade aangebracht wordt aan anderen. Niet alle WA verzekering dekken. Helaas zijn niet alle WA verzekeringen hiervoor geschikt; informeer hiernaar bij uw verzekeraar.

- Voor bezoek van of deelname aan een wedstrijd / evenement, zie het overzicht voor het huidige of komende seizoen.

- Voor inlichtingen over de FSR sectie neemt U contact met de sectieleider. Het meest recente huis- en e-mail adres vindt U op de adressen pagina.


Deze pagina is voor het laatst gewijzigd in: Jan. 2011